「ディフェンダー110の維持費って、実際いくらかかるの？」
購入前、自分も散々調べた。でもネット上の情報はスペックから計算した”推定値”ばかりで、実際のオーナーが財布から出している金額はほとんど見つからなかった。
この記事では、2025年10月にAudi Q7からディフェンダー110 D350に乗り換えた筆者が、半年間の実際の維持費を全公開する。ハイオクのQ7とディーゼルのディフェンダー、年間コストがどう変わったかを、すべて実数値で比較する。
結論から言うと、年間で約15〜20万円安くなった。その内訳を詳しく見ていこう。
年間維持費の比較表──Q7 vs ディフェンダー110 D350
まずは全体像を一覧で掴んでほしい。
| 項目 | Audi Q7（ハイオク） | ディフェンダー110 D350（軽油） |
|---|---|---|
| 燃料代／月 | 3.3〜3.9万円 | 1〜2万円 |
| 燃料代／年 | 約40〜47万円 | 約12〜24万円 |
| 実燃費（街乗り） | 8〜9 km/L | 9〜10 km/L |
| 実燃費（高速） | 10〜11 km/L | 11〜12 km/L |
| 自動車保険（車両保険込） | 8〜9万円／年 | 12万円／年 |
| 自動車税 | 約5万円 | 約5万円 |
| 駐車場代 | 変わらず（車種による差なし） | |
| 年間維持費合計（概算） | 約55〜63万円 | 約31〜43万円 |
駐車場代を除いた純粋なランニングコストで比較すると、年間で約15〜20万円の差が出ている。最大の要因は燃料代だ。
乗り換えで年間15〜20万円の差。今の愛車の価値は？
Q7からディフェンダーへの乗り換えでこれだけコストが変わった。売却タイミングで数十万円の差がつくことも。
燃料代が激減した3つの理由
Q7時代は月3.3〜3.9万円だった燃料代が、ディフェンダーでは月1〜2万円に激減した。その理由は3つある。
①ハイオク→軽油で単価が約30円/L安い
Q7の55 TFSIはハイオク指定で、2026年現在のレギュラー価格帯ではリッターあたり約180〜190円。一方、ディフェンダーD350はディーゼルなので軽油を使う。軽油の価格はリッターあたり約150〜160円。1リッターあたり約30円の差が、毎回の給油で効いてくる。
②燃費が1〜2km/L改善
車重はディフェンダーのほうが重いにもかかわらず、実燃費はQ7より良い。街乗りで8〜9km/L→9〜10km/L、高速で10〜11km/L→11〜12km/Lと、いずれも約1km/L改善している。3.0Lの直列6気筒ディーゼルターボ（D350）の熱効率の高さが効いている。
③給油頻度が月3回→1.5回に半減
Q7時代は月2.5〜3回の給油で1回あたり約1.3万円。ディフェンダーは月1〜2回で1回あたり約1万円。単価が安く、燃費も良く、結果としてガソリンスタンドに行く回数自体が半分になった。地味だが、時間的なストレスも減っている。
保険料が上がった理由
燃料代は大幅に下がったが、保険料は逆に上がった。Q7の年間8〜9万円に対し、ディフェンダーは年間12万円。約3万円の増加だ。
車両価格の差が直接影響する
自動車保険の車両保険は車両価格に連動する。Q7（約900万円台）からディフェンダー110（約1,000万円超）への乗り換えで、車両保険の基準額が上がった。これが保険料増の最大の要因だ。
ランドローバーの保険料率クラス
保険料率クラス（型式別料率クラス）はメーカー・車種ごとに異なる。ランドローバーは盗難率や修理単価の高さから、料率クラスがやや高めに設定されている傾向がある。
年3万円増でも燃料代の削減で十分カバーできる
保険料は年間約3万円増えたが、燃料代は年間で約16〜23万円減った。差し引きでプラス13〜20万円。保険料の増加は、燃料代の削減で完全に吸収できている。
故障・修理費用は？──半年間の実績
故障ゼロ・不具合ゼロの実態
2025年10月の納車から半年間、故障も不具合も一切発生していない。警告灯が点灯したことも、ディーラーに駆け込んだこともゼロだ。エアサス、電装系、Pivi Proのインフォテインメント──どれも安定して動作している。
「ディフェンダーは壊れる」という評判の真実
ネット上では「ランドローバーは壊れる」「ディフェンダーの故障が多い」という声をよく目にする。たしかに初期ロット（2020〜2021年モデル）ではエアサスやサンルーフのトラブル報告が散見された。しかし2024年以降のモデルでは大幅に改善されている印象だ。少なくとも自分の2025年モデルD350では、半年間ノートラブルという結果が出ている。
もちろん半年で断定はできない。今後も定期的に更新していく予定だ。
Q7時代と比べた信頼性の印象
Q7は5年間所有したが、大きな故障は一度もなかった。ドイツ車の信頼性は高い。正直なところ、ディフェンダーに乗り換える際に最も不安だったのは「壊れないか」だった。現時点ではその不安は杞憂に終わっている。
その他の維持コスト──購入直後に発生する初期費用
月々のランニングコストとは別に、納車直後にまとまった出費がある。自分の場合、以下の2つを施工した。
ボディコーティング
ディフェンダーのボディは面が広く塗装面積が大きいため、コーティング費用もそれなりにかかる。具体的な費用と選んだコーティングの種類は以下の記事にまとめている。
ウィンドウフィルム
プライバシーガラスだけでは紫外線・赤外線カットが不十分なため、全窓にフィルムを施工した。施工費用の内訳は以下で全公開している。
結論──年間で約15〜20万円安くなった
Q7からディフェンダー110 D350への乗り換えで、年間維持費は約55〜63万円→約31〜43万円に下がった。最大の要因はディーゼルによる燃料代の削減だ。
保険料は年3万円ほど上がったが、燃料代の削減幅がそれを大きく上回っている。故障・修理費用は半年間でゼロ。「ランドローバーは壊れる」というイメージとは裏腹に、現時点ではQ7時代と遜色ない信頼性を実感している。
もちろん、1年・2年と乗り続ける中で車検費用や予期せぬ修理が発生する可能性はある。この記事は定期的に更新し、リアルタイムの維持費を追記していく予定だ。
まとめ
- 燃料代：年間16〜23万円の削減（ハイオク→軽油＋燃費改善）
- 保険料：年間3万円の増加（車両価格差と料率クラス）
- 故障費用：半年間でゼロ
- トータル：年間約15〜20万円のコスト削減
維持費の安さだけでディフェンダーを選ぶ人はいないと思う。でも「思っていたより安い」という事実は、購入の後押しになるはずだ。
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